儘管近來歐債危機惡化,美國各項經濟數據表現不一,美國汽車銷售出現四年來最大增幅,預料帶動製造業成長,加速推動美國經濟復甦。
根據Wards汽車集團的數據,今年以來每個月美國汽車銷售均超越1400萬輛的年率,為2008年以來最佳表現。美國聯邦政府的資料顯示,今年第一季2.2%的經濟成長,有半數要歸功於汽車業。
車廠提高今年銷售量
去年再度奪回世界第一寶座的通用汽車,早就提高今年的銷售預估。福特汽車也增加工廠輪班。克萊斯勒汽車也增聘員工,以因應需求上升。
紐約聯博公司全球經濟研究部門主管卡爾森(Joseph Carson)表示,目前包括工廠生產線、汽車經銷商、鋼鐵廠、運輸業與貸款業者皆有復甦跡象,顯示美國汽車業正醞釀強勁且持久的成長。卡爾森表示:「我們開始看到汽車部門冒出火花,這是美國脫離衰退,邁向復甦之初所未見的,這顯示汽車業有一定的動能,這將帶來多重效應,我們正處在長期且持久週期的開端。」
就業人口增加、消費者信心回溫和銀行汽車借款解凍,促進了汽車和輕型卡車的銷售復甦。華府全美製造業協會首席經濟學家毛特雷(Chad Moutray)預估,汽車業每花1美元,就為美國經濟創造出2.02美元的產出。
玻璃製造商Apex Tool & Manufacturing已從汽車業復甦獲益,該公司與汽車有關的產品銷售從2011年第4季起就恢復成長。總裁巴布(Terry A. Babb)表示:「車用玻璃是公司成長最快的業務。」
儘管汽車業復甦,並且可能帶動其他產業成長,汽車業股票卻不受投資人青睞。包括通用汽車、福特汽車和電動車商Telsa Motors的羅素3000汽車股指數,今年以來僅上漲1.5%,羅素3000指數漲幅卻達8%,去年羅素3000汽車股指數下跌31%
伊利諾州投資公司First Trust Portfolios投資長卡瑞(Robert Carey)表示,儘管更換舊車的需求強勁,加上家庭更容易取得銀行汽車借款,有助於汽車股獲利,但投資人更擔心歐債危機掃到美國。
美國經濟在200712月陷入衰退,長達18個月的衰退期間,汽車業除了減產,還大幅裁員,迫使通用汽車和克萊斯勒汽車在2009年申請破產保護,當年汽車業產值占美國GDP比重降至1.8%。卡爾森表示,今年第一季汽車業產值占美國GDP比重升至2.8%,幾乎回到2007年的2.9%
汽車業復甦 帶動各產業成長
紐約HIS Automotive資深首席經濟學家馬格里安諾(George Magliano)表示,汽車銷售是消費支出的領頭羊,汽車業復甦,才能帶動各產業成長。
馬格里安諾說,美國汽車業從危機中生存下來後,個個「身強體健」,由於經濟形勢轉好,美國民眾更樂於購買耐久財,導致汽車業訂單增加,汽車業的財務狀況會變得更好。然而,即使美國汽車業持續反彈,年銷量仍未回到2007年危機爆發前的1610萬輛,其占美國GDP的比重也仍低於1968年的史上最高4.8%
馬格里安諾表示,美國汽車業仍有很長的復甦之路要走,但已經有了長足進步。

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